Concessions d’infrastructures : le modèle français face aux nouveaux défis

Avec Camille BONENFANT-JEANNENEY, présidente des concessions autoroutières d’Eiffage France

Le modèle concessif pour les infrastructures fait couler beaucoup d’encre, notamment autour de la privatisation de l’exploitation des autoroutes en 2006.  Il est largement utilisé en France pour l'énergie, l'eau, les transports, les aéroports, les autoroutes, et porté par des groupes français qui excellent dans ce domaine et exportent ce modèle. Les prochaines échéances électorales nationales ne manqueront pourtant pas de remettre ce modèle en question, d’autant que la fin des contrats de concessions autoroutières historiques approche et éveille de grands intérêts. Quel regard porter sur ce modèle, sur les rôles des différents acteurs (concédant public, concessionnaire, autorité de régulation), sur le besoin de financement privé dans un pays aux finances publiques malades, sur les choix d’allocation budgétaire entre nouveaux projets et régénération des infrastructures existantes, ou encore sur la performance de ces contrats ? Voilà une question managériale d’intérêt général.

Participation gratuite sur inscription via le site de l'École de Paris du management.